江蘇生產(chǎn)SF-1S不銹鋼卷制襯套多少錢(qián)

江蘇生產(chǎn)SF-1S不銹鋼卷制襯套多少錢(qián)

SF-1S自潤(rùn)滑不銹鋼卷制無(wú)油軸承適用于高速、高溫、高壓、高載荷和低噪音的工作環(huán)境，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、化工、汽車(chē)、船舶等領(lǐng)域。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，能夠?yàn)橛脩籼峁┛煽康妮S承支撐。

SF-1S自潤(rùn)滑不銹鋼卷制襯套無(wú)油軸承是一種采用不銹鋼卷材作為背襯材料，表面涂覆有高性能聚合物材料的軸承。它具有自潤(rùn)滑、無(wú)需添加潤(rùn)滑油、耐腐蝕、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。適用于高溫、高速、高負(fù)荷、腐蝕性強(qiáng)的工作環(huán)境，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、冶金、化工、船舶等領(lǐng)域的機(jī)械設(shè)備中。

無(wú)油軸承主要包括氣體潤(rùn)滑軸承、復(fù)合材料潤(rùn)滑軸承、水潤(rùn)滑軸承等。
一、氣體潤(rùn)滑軸承
氣體潤(rùn)滑軸承是用氣體作潤(rùn)滑劑的滑動(dòng)軸承。常用的氣體潤(rùn)滑劑為空氣，根據(jù)需要也可用氮、氬、氫、氦 無(wú)油軸承 無(wú)油軸承 或二氧化碳等。氣體潤(rùn)滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤(rùn)滑軸承相同。氣體潤(rùn)滑軸承利用氣體的傳輸性f擴(kuò)散性、粘性和熱傳導(dǎo)性、吸附性和可壓縮性．使之在摩擦副之間，在流體動(dòng)壓效應(yīng)、靜壓效應(yīng)和擠壓效應(yīng)的作用下，形成一層完整氣膜，具有支承載荷、減少摩擦的功能。 氣體潤(rùn)滑軸承一般分為氣體動(dòng)壓軸承、氣體靜壓軸承和氣體擠壓軸承三種類(lèi)型。實(shí)際軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)常常以動(dòng)、靜壓，動(dòng)、擠壓，靜、擠壓及動(dòng)、靜、擠壓混合潤(rùn)滑狀態(tài)形式存在。氣體潤(rùn)滑軸承形成承載氣膜的機(jī)理與液體潤(rùn)滑軸承相同。
二、復(fù)合材料潤(rùn)滑軸承
由于生產(chǎn)工藝的要求，工礦企業(yè)的某些關(guān)鍵設(shè)備在極為惡劣的工況下運(yùn)行。由于設(shè)備重、環(huán)境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體等。對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑帶來(lái)很多問(wèn)題，摩擦磨損嚴(yán)重，目前大部分仍沿用傳統(tǒng)的油、脂潤(rùn)滑，而事實(shí)上這些工礦條件已超出了油、脂潤(rùn)滑的范圍．極易發(fā)生軸承及其它摩擦副的咬傷或咬死．引起嚴(yán)重的零件磨損和損壞，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備停運(yùn)。 復(fù)合材料潤(rùn)滑軸承采用的復(fù)合材料是一種新型的抗極壓固體潤(rùn)滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤(rùn)滑劑膏體構(gòu)成。在摩擦過(guò)程中金屬底材承擔(dān)了絕大部分負(fù)荷。經(jīng)摩擦，孔或槽中的固體潤(rùn)滑劑向摩擦面轉(zhuǎn)移或反轉(zhuǎn)移， 在摩擦面上形成潤(rùn)滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉(zhuǎn)移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進(jìn)行，嵌入的固體潤(rùn)滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)對(duì)摩擦副的良好潤(rùn)滑。
三、水潤(rùn)滑軸承
自20世紀(jì)70年代出現(xiàn)石油資源和近年來(lái)人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，油壓傳動(dòng)技術(shù)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，水潤(rùn)滑軸承開(kāi)始逐步推廣應(yīng)用。水潤(rùn)滑軸承以水為潤(rùn)滑和工作介質(zhì)，不僅節(jié)約大量的油料，還可以避免以油為潤(rùn)滑介質(zhì)的傳統(tǒng)軸承對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)水具有無(wú)污染、來(lái)源廣泛、安全性和難燃性等優(yōu)點(diǎn)，是一種理想的潤(rùn)滑介質(zhì)。而且還能降低摩擦副的摩擦、磨損、振動(dòng)、噪聲、無(wú)功能耗等關(guān)鍵問(wèn)題。因而水潤(rùn)滑軸承的研究對(duì)于提高機(jī)械效率和保護(hù)環(huán)境等都有著重要的理論研究和應(yīng)用，已經(jīng)成為各國(guó)關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。

鑲嵌型自潤(rùn)滑軸承作為固體潤(rùn)滑軸承的一種，它是以耐磨型金屬材料為基體，通過(guò)添加各種潤(rùn)滑材料降低摩擦因數(shù)，并實(shí)現(xiàn)自我潤(rùn)滑。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)于軸承的性能和可靠性要求越來(lái)越高和越來(lái)越苛刻，在一些特殊的惡劣的工況。如：低溫、高溫、真空、水下、重載等，由于油脂潤(rùn)滑作用的失效和潤(rùn)滑油膜無(wú)法有效形成，傳統(tǒng)的依賴(lài)油脂潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承已很難發(fā)揮承載、減摩的作用。但是，依賴(lài)固體潤(rùn)滑材料潤(rùn)滑的滑動(dòng)軸承卻能夠在這樣的環(huán)境仍能發(fā)揮優(yōu)異性能。

鑲嵌型自潤(rùn)滑軸承作為固體潤(rùn)滑軸承的一種，它是以耐磨型金屬材料為基體，通過(guò)添加各種潤(rùn)滑材料降低摩擦因數(shù)，并實(shí)現(xiàn)自我潤(rùn)滑。這種材料結(jié)構(gòu)結(jié)合了金屬的高負(fù)載、良好的抗沖擊能力和非金屬低摩擦系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)，可滿足于各種不同工況的使用。鑲嵌型固體潤(rùn)滑軸承適合于低速中高負(fù)載，在擺動(dòng)、往復(fù)運(yùn)動(dòng)、頻繁啟停等潤(rùn)滑油脂不能保持完整潤(rùn)滑膜的條件下也能保持極低的摩擦系數(shù)。
鋼基通銅合金鑲嵌自潤(rùn)滑軸承在優(yōu)質(zhì)碳鋼表面澆鑄高強(qiáng)度銅合金作為軸承的基礎(chǔ)材料，固潤(rùn)軸承采用的這種制造工藝使得銅和鋼結(jié)合面達(dá)到完全的冶金結(jié)合，在降低了材料成本的同時(shí)也提高了其承載能力；而根據(jù)使用工況在其工作面鑲嵌固體潤(rùn)滑劑大大降低了軸承的摩擦因數(shù)并達(dá)到了自我潤(rùn)滑的目的。