土工布廠家：土工布的技術(shù)特色和要求

? 土工布廠家 作為中間層材料，土工布必須具有較高的拉伸強(qiáng)度和較大的伸長(zhǎng)率，否則它將在附加層應(yīng)力的作用下被撕裂。同時(shí)，由于瀝青鋪裝過(guò)程當(dāng)中油和混合物的干燥層需要高溫，因此土工布必須具有較高的熔點(diǎn)，以確保瀝青鋪裝時(shí)瀝青不會(huì)變形。 通常情況下，用于瀝青路面的特種土工織物應(yīng)具有以下特征。

??1.耐分離溫度，熔點(diǎn)一般不應(yīng)低于170℃，建議高于200℃。 為了避免瀝青攤鋪過(guò)程當(dāng)中高通下的收縮變形，并確保土工布本身性能的穩(wěn)定性。

??2.抗拉強(qiáng)度高，極限抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于或等于8KN，聚酯長(zhǎng)絲非織造土工布的斷裂伸長(zhǎng)率不小于50％。

??3.均勻性好。土工布廠家認(rèn)為，土工布是各向異性材料。 為了確保均勻的強(qiáng)度，非織造土工織物在垂直和水平方向上的強(qiáng)度比通常要求不大于1.2。

??4.強(qiáng)吸附性和準(zhǔn)滲透性。 土工布需要均勻的表層，該表層可以吸收均勻，穿透瀝青并達(dá)到飽和狀態(tài)，從而可以與路面完全粘合。

??土工布是專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)用于解決路面裂縫和防水的土工布。與瀝青結(jié)合后形成的應(yīng)力分散防水層結(jié)構(gòu)是一種可靠的解決方案，可以避免路面反射裂縫和水對(duì)基層的破壞。 通常，高速公路是柏油路。 路面受車輛載荷和環(huán)境載荷的影響。 當(dāng)溫度下降時(shí)，路面結(jié)構(gòu)收縮，這造成在瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的拉應(yīng)力高于瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度并破裂。由于高等級(jí)公路的通道化交通，在車輛和環(huán)境的共同作用下，瀝青路面會(huì)有不同程度的車轍。 為了有效避免車轍和裂縫等瀝青路面疾病的蔓延和發(fā)展，研究小組帶領(lǐng)該團(tuán)隊(duì)完成了一些測(cè)試道路的建設(shè)和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)使用土工織物增強(qiáng)材料可以提高路面強(qiáng)度 結(jié)構(gòu)和改善人行道的性能，特別是在避免和延緩裂縫發(fā)展方面有較大作用。