線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)行業(yè)研究

線(xiàn)控底盤(pán)制動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)

在過(guò)去的100年中，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)歷了從機(jī)械到液壓再到電子(ABS/ESC)的進(jìn)化過(guò)程。在未來(lái)的汽車(chē)電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)下，制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間尤為重要，線(xiàn)控制動(dòng)響應(yīng)速度更快，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全的重要保證。

線(xiàn)控底盤(pán)傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)以真空助+液壓系統(tǒng)為核心，產(chǎn)品成熟度高。傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)過(guò)程是使用真空源。燃油車(chē)是真空助器，純電動(dòng)汽車(chē)是電子真空泵。驅(qū)動(dòng)主缸，并使用制動(dòng)液在制動(dòng)器上產(chǎn)生制動(dòng);線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行信息由電信號(hào)傳輸，制動(dòng)壓力響應(yīng)更快，因此制動(dòng)距離更短，更安全。

線(xiàn)控底盤(pán)制動(dòng)分類(lèi)

線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)主要分為兩種類(lèi)型：EHB/EMB。

(1)液壓機(jī)線(xiàn)操控動(dòng)EHB(ElectroHydraulicBrake)，以傳統(tǒng)化的液壓機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)為根基，用電子元件充當(dāng)了其中一部分機(jī)械零部件的功用，運(yùn)用制動(dòng)液當(dāng)作推動(dòng)力傳輸載體，操控單位及電動(dòng)執(zhí)行器擺放的較密集，有液壓機(jī)備份還原，也能被稱(chēng)作集中型、濕試剎車(chē)系統(tǒng)。

(2)機(jī)械機(jī)器式的線(xiàn)操控動(dòng)EMB(ElectroMechanicalBrake)，采取機(jī)械電子設(shè)備充當(dāng)液壓管路，電動(dòng)執(zhí)行器通常情況下安在輪邊，也可叫做分布式架構(gòu)、干試剎車(chē)系統(tǒng)。

EMB優(yōu)缺點(diǎn)比較：

EMB與EHB相比最大的區(qū)別是所有液壓設(shè)備都被電子機(jī)械系統(tǒng)取代。它取消了使用了100多年的制動(dòng)液壓管道，但使用電動(dòng)機(jī)直接為制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)。

優(yōu)點(diǎn)：

響應(yīng)時(shí)間短：安全優(yōu)勢(shì)極為突出，制動(dòng)距離大大縮短。EMB的響應(yīng)時(shí)間約為90毫秒，比iBooster的120毫秒更快。

沒(méi)有液壓系統(tǒng)：沒(méi)有液壓系統(tǒng)，不會(huì)有液體泄漏。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)尤其重要。液體泄漏可能會(huì)造成短路或組件失效，從而造成災(zāi)難，同時(shí)下降了成本和維護(hù)成本。