濟南道閘、停車場道閘、車牌識別、門禁

濟南道閘、停車場道閘、車牌識別、門禁

濟南盛世機電本研究著眼于智能車輛智能車輛出入管理系統(tǒng)研究。其目的是開發(fā)并完成一個集獨立完成采集、車輛檢測、車牌識別、語音報號、識別結(jié)果智能分析、自動報警、遠程值班、遠程監(jiān)控為一體的嵌入式智能車輛出入管理系統(tǒng)。整個過程不需要人工處理，較重要的是不需要車主取磁條或刷卡等操作，這樣既不耽誤車主的時間，也提高車輛出入管理的效率。目前車牌自動識別在停車場系統(tǒng)中應(yīng)用越來越廣泛，車牌自動識別是利用采集車輛的動態(tài)或靜態(tài)圖像進行車牌號碼、車牌顏色的自動模式識別技術(shù)。一個完整的車牌識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、車牌識別等幾部分。車牌自動識別系統(tǒng)技術(shù)的核心包括車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。當(dāng)車輛檢測部分檢測到車輛到達時觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的圖像。車牌識別單元對圖像進行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進行識別，較后組成車牌號碼輸出。目前采用的車牌識別在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用模式主要有三種識別模式、地感線圈識別模式、+地感識別模式。一、識別模式觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈，工程量小。當(dāng)車輛進入進入識別區(qū)域時，相機自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果，可手動點擊模擬觸發(fā)進行識別。二、地感線圈識別模式地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場道閘前10米左右的位置，會設(shè)有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識別車牌留出時間，車輛進入識別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動指揮相機進行抓拍，通過自字符檢測，識別出車牌，道閘放行。地感線圈觸發(fā)車牌識別優(yōu)勢在于觸發(fā)率高、不易漏車，而且性能實用穩(wěn)定，針對無牌車能夠輸出圖像記錄。缺點是需要施工安裝地感，工程量大。三、+地感識別模式這種方式是前兩種模式的升級版，加地感識別模式是通過識別方式進行識別，通過地感觸發(fā)方式進行上傳。相比較地感線圈識別和識別模式，+地感識別模式能夠提供更快的識別速度和更高的識別率。+地感靈活切換的識別模式，是目前應(yīng)用靈活性較好的識別模式，通過軟件劃定識別區(qū)域和輸出區(qū)域，根據(jù)客戶現(xiàn)場環(huán)境，自由設(shè)置車牌輸出的位置，可以解決跟車被識別，火過早輸出的問題。當(dāng)無牌車行駛到輸出區(qū)域，輕松記錄無牌車信息。盡管車牌識別在智能停車場系統(tǒng)的市場很龐大，但要在停車場收費系統(tǒng)占有一席之地一點都不容易，立足于企業(yè)本身，如果不能從同質(zhì)化的停車場設(shè)備產(chǎn)品線中突圍而出，或許進軍服務(wù)市場是另外一個不錯的選擇，但智能停車場管理系統(tǒng)服務(wù)市場的前期投入與硬件市場不同，其前期投入大，盈利回收慢，也是所有的企業(yè)必須考慮到的風(fēng)險。社會發(fā)展現(xiàn)代化的進程速度非常的快，城市中的汽車也越來越多，導(dǎo)致各停車場車流量日益增多。自然而然大家都會有智能化停車場管理、提高效率以及安全性等方面的需求。于是，智能停車場系統(tǒng)產(chǎn)品問世而出，在現(xiàn)代停車場管理中發(fā)揮著越來越重要的作用。智能停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)代通訊科學(xué)技術(shù)以及機械電子，車牌識別系統(tǒng)集合了控制硬件、軟件于一體。隨著科技的發(fā)展，小區(qū)車牌識別，停車場管理系統(tǒng)也日新月異，為了配合其停車場發(fā)展的需求，開門紅車牌識別系統(tǒng)廠家針對這一需求研制了一套停車場智能管理控制系統(tǒng)。