安徽鋰電池國(guó)際海運(yùn)危包危險(xiǎn)品拼箱
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國(guó)際海運(yùn)危包
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李志
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安徽鋰電池國(guó)際海運(yùn)危包危險(xiǎn)品拼箱
隨著危險(xiǎn)化學(xué)品的大量出口,不同港口對(duì)于危險(xiǎn)品的要求越來(lái)越嚴(yán),MSDS、危包證等相關(guān)資料必不可少,現(xiàn)在我們主要來(lái)聊下危包證.
危包證,《出境危險(xiǎn)貨運(yùn)運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》，其主要作用就是為了證明產(chǎn)品的危險(xiǎn)品包裝是符合國(guó)家要求正規(guī)出口的.
危包證辦理流程:
1.生產(chǎn)工廠生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品后,需要先聯(lián)系包裝廠家(有危險(xiǎn)品包裝生產(chǎn)資質(zhì)的),生產(chǎn)工廠需要提供包裝尺寸及重量等,包裝廠家根據(jù)訂單生產(chǎn)包裝.
2.包裝廠家向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)申請(qǐng)包裝檢驗(yàn),向海關(guān)遞交相關(guān)資料,海關(guān)收到申請(qǐng)后,會(huì)派人去包裝廠家確認(rèn)及抽樣,確認(rèn)數(shù)量,UN編號(hào)是否相符,確認(rèn)無(wú)誤后會(huì)隨機(jī)抽若干樣品回去檢測(cè),檢測(cè)合格后會(huì)出一份《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》給包裝廠家,我們也稱為性能單.
3.包裝廠家將性能單轉(zhuǎn)交給生產(chǎn)廠家,生產(chǎn)廠家根據(jù)出口數(shù)量向當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢驗(yàn)檢疫部門申請(qǐng)危包證,海關(guān)收到申請(qǐng)后,會(huì)對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行審廠驗(yàn)貨(產(chǎn)品,數(shù)量等是否符合),確認(rèn)無(wú)誤后出具使用單.
4.如果覺(jué)得辦理麻煩,我司可以代辦.
在海運(yùn)出口中,向船公司訂艙的時(shí)候需要提供危包證掃描件,預(yù)配下來(lái)后,預(yù)配上會(huì)有截危申報(bào)時(shí)間,截危申報(bào)就需要向海事局提供正本.做完之后,就會(huì)有電子黃聯(lián),港區(qū)受理后,危險(xiǎn)品柜子就能夠進(jìn)港.
上海海事新規(guī)試行，海運(yùn)危險(xiǎn)品貨物集裝箱的改革也開(kāi)始運(yùn)行，特別是危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)這塊的操作和前面比起來(lái)變得更加嚴(yán)格，危險(xiǎn)品的出口會(huì)變得正規(guī)化。
倉(cāng)庫(kù)要求必須提到箱子才能讓貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)信息要監(jiān)裝員裝好箱子后拍照上傳后才能發(fā)送。貨物進(jìn)倉(cāng)要求是托盤貨，散貨的話，倉(cāng)庫(kù)一般是拒接的（操作時(shí)間比較長(zhǎng)）
這就會(huì)讓時(shí)間節(jié)點(diǎn)變的不好把握，一是送貨時(shí)間，放單提箱時(shí)間，截申報(bào)時(shí)間（大多數(shù)時(shí)候船晚開(kāi)，但是截申報(bào)時(shí)間不會(huì)晚）。目前最好的解決辦法是提前一點(diǎn)放單提箱，送貨時(shí)間也要提前一點(diǎn)。
船邊直裝是指柜子不落在碼頭，而是等船靠泊以后，直接從車上把集裝箱吊到船上去。是否需要船邊直裝一是看危險(xiǎn)品的類別，二是看碼頭的具體要求。一般危險(xiǎn)品直裝的，港區(qū)受理的都會(huì)比較晚。
常見(jiàn)的2,3,部分4,5,部分6類都是需要船邊直裝的，不管是外港還是洋山都是需要的。
上海的碼頭又分為外港和洋山，排計(jì)劃又分為直裝和不直裝，外港需要直裝的就要送危庫(kù)（洋山危庫(kù)，海關(guān)監(jiān)管的，距離洋山港比較近），危庫(kù)等船靠泊后再去安排船邊直裝，洋山不管是否直裝都是直接送港。
2）確認(rèn)收貨前請(qǐng)仔細(xì)核驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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李志
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